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公共交通,讓城市生活更美好

點擊:329 發布時間:2018/10/25 9:28:10

軌道1號線北侖區中河路站與常規公交換乘。圖片來源:公交都市辦

寧波市公交總公司永昌公司綜合停保場。圖片來源:公交都市辦

? ?2013年11月,交通運輸部發布《關于公布公交都市建設示范工程第二批創建城市的通知》,寧波市被列為國家公交都市建設示范工程第二批創建城市,全面啟動五年的公交都市建設工作。

  五年來,我市始終堅持“以人為本、服務民生”“綜合交通、一體發展”“優先發展、系統升級”“因地制宜、分步實施”四大原則,全面推進公交都市建設,努力建成國內領先的公交都市示范城市,基本確立公共交通為導向的城市發展模式。

  政府投入大、部門合力強、相關企業全力以赴、人民群眾對公共交通滿意度不斷提升。從今天起,本報將推出一組系列報道,看五年創建,寧波如何闊步向“國家公交都市示范城市”邁進。

  不僅僅有公交車、出租車,還有幾乎免費的公共自行車,風馳電掣的軌道交通,寧波人的幸福生活,從出行開始。

  五年來,我市體制機制、公交用地、財政保障更加有力,軌道交通實現“零”的突破;新能源公交車推廣及超級電容公交車備受矚目;城鄉道路客運一體化水平達5A級居全國前列;公共交通與移動互聯網實現深度融合;慢行交通提升城市交通出行環境。“很多時候我把車停在家里,選擇公共自行車+地鐵出行。”“公交車四通八達,太方便了。”在寧波,“樂乘公交”是很多市民的心態,而支撐起這些的,來自于公交都市的建設。

  眾志成城 規劃引領

  舉全市之力,發展公共交通,讓城市生活更美好,這是我市對公交都市示范城市建設的重要定位。

  發展“公交優先”,如何實現從交通一家“獨角戲”到全社會齊抓共管“大合奏”,市政府首先突出規劃引領。

  2015年修訂的《寧波市城市總體規劃》,明確公共交通在城市綜合交通系統中的主體定位;在總規藍圖下,我市編制《寧波市城市公共交通發展規劃》和《寧波市“十三五”綜合交通發展規劃》,修編《寧波市城市軌道交通線網規劃》,此后又出臺常規公交線網、公交專用道布局、公交軌道站點接駁等20多項專項規劃,詳細繪制了公交都市創建各項任務落地的線路圖、時間表。

  不吝投入 設施保障

  在公交都市建設過程中,市委市政府的投入毫不吝嗇,近五年來,全市斥資近千億,全力建設國內領先、具備國際先進水平的公交都市精品工程。

  軌道交通發展舉“市”矚目——近年來,累計投資250多億元,建成軌道交通1號線、2號線一期,形成十字形運營骨架,開通運營里程74.5公里,日均客流達到34.2萬人次。中山路商貿圈、北侖區組合團、北高教園區、鐵路寧波綜合樞紐站、櫟社國際機場等重點區域公共交通可達性有效提升。同步開工建設2號線二期、3號線一期、4號線、5號線一期等4條線路,預計到2020年將形成270多公里軌道交通服務網絡,基本覆蓋市區主要功能區。

  與此同時,開通寧波至余姚城際通勤列車,寧波至奉化城際鐵路首通段已與軌道3號線一期同步建設,寧波至慈溪城際鐵路正在開展工可深度研究,依托軌道交通的“寧波1小時公共交通圈”輻射半徑將顯著增長。

  此外,常規公交樞紐、公交首末站、綜合停保場、“八橫八縱”170多公里的公交專用道網絡,保障了公交線路運營更科學,公交車與地鐵接駁更便利,保障了早晚高峰時段公交車運營時速穩步提升。

  人本管理 服務爭效

  五年來,我市堅持以人民滿意為中心,多維度提升公交出行吸引力。首先是擴大公交線網規模。市區累計新辟公交線路120條,調整優化150多條,開通接駁社區、學校、鄉鎮等與軌道交通站點間的微循環公交線路19條,運營公交線路總數達498條;推出特色公交服務。2014年開通首條平價定制公交線路,隨后陸續推出假日登山、楊梅采摘、賞花、暑期游泳等特色公交線路,每年常態化開通運營特色線路5條以上,滿足商務、通勤、旅游等各類個性化公交出行需求;無論是城市還是鄉村,公共交通全面滲入,2016年全市域實現了公交線路鄉鎮及村莊全覆蓋,城鄉客運一體化水平達5A級,在全省乃至全國居領先地位。

  越來越多的人在很多時候放棄了私家車而改用公共交通出行。數據顯示,五年來,日均公共交通客運量穩步提高,中心城區公共交通機動化出行分擔率從2013年的40.6%提升至2018年的55.4%,城市交通滿意度從2013年的85.6%提升至2018年的90.4%。而城市交通治堵在路網優化完善、公交都市全方位創建、公共停車場多途徑建設、交通秩序綜合整治、科技手段廣泛應用等五大方面,也取得了積極創新成果。(寧波日報 張燕 余明霞 儲鵬飛 )




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